极星4底盘_极星4底盘

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极星4底盘高度

狂野释放！Polestar极星4赛道试驾，带你体验极限驾驶！易车除了强大的动力系统，极星4在悬挂系统方面也做出了精心的设计。底盘悬架采用了全铝合金前双叉臂/后多连杆独立悬架，这种设计不仅提高了车辆的稳定性和操控性，还能够有效减少车身重量，提升整体极星4路试谍照曝光，PMA架构打造，能否秉承轿车版的驾驶乐趣？车家号_发现车生活_汽车之家从底盘细节处还可以看出，极星4将采用多活塞刹车卡钳以及更大的刹车盘，以保证更好的刹车性能。除此之外，轻量化轮毂、Ohlins避震等性能套件也会出现在高配版本身上。

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不破不立，极星4上市，34.98万起售底盘方面，极星4采用了前4 连杆、后集成式多连杆悬架，做到了前后轴50/50重量分配，四驱车型还配备了CDC连续可变阻尼减震器，能自动调整悬挂的阻尼，满足多变的驾驶需求。续航方面，极星4提供试车日志|加速够猛/操控不怂宁波赛道试驾极星4_搜狐汽车_搜狐网当然，光有动力肯定不够全面，在底盘悬架上，极星4采用全铝合金前双叉臂/后多连杆独立悬架，整车扭转刚度40500Nm/deg，50:50前后轴荷比，同时还配合采埃孚第二代CDC电磁减震器以及倍耐力定制化。

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